近几年来，车载视频录像设备在城市BUS、长途大巴、长途货运车辆上的应用越来越广泛，并且逐渐扩展到了火车、船舶、救护车、消防车、执法车等特种车辆领域。车载视频录像的普及为人民出行安全起到十分重要的保护作用，为国家平安城市建设、社会稳定和谐发展做出了重要贡献。

与此同时，随着“智慧城市”、“物联网”、“公交优先”、“快速公交”等政策的实施，为公交车辆智能调度系统的实施也带来了契机。

上海以2010年“世博会”为契机，完成了在大部分公交车上车载录像机的安装工作。时间到了2011年，因运输市场事故频发，为保证乘客的生命和财产安全，加强对道路客运特别是长途卧铺客车的安全监管，根据《安全生产法》的有关要求，交通部会同公安部、安监总局、工信部下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》，要求卧铺客车必须安装车载视频监控装置，国内大部分大中型城市的公交车和长途运输车辆也迅速地完成了车载录像机的安装工作。

从前几年的车载录像机市场情况来看，公共交通领域的车载视频监控的发展逐步经历了以下几个阶段：

第一阶段：主要是以车辆本地录像为主，由于防震方面的原因导致存储设备以SD卡、CF卡等低容量介质为代表。受存储设备容量的限制，这一阶段的设备往往视频通道数少，视频分辨率也以CIF为主，视频文件存储时间较短，由于不带显示终端，对录像资料查阅基本通过拔取存储卡至PC观看为主。此阶段的车载录像机基本完成了从无到有的过程。

第二阶段：由于大容量硬盘的价格迅速下跌以及硬盘减震技术的发展，以使用硬盘作为存储设备的车载录像机诞生了。由于存储设备容量的显著增加，导致视频分辨率从CIF向D1转化，视频文件存储时间也显著增长。但由于此时的硬盘减震技术尚不成熟，导致硬盘故障率居高不下。

第三阶段：随着GPS卫星定位系统与3G无线通信系统的广泛应用，具有网络化特征的车载录像机诞生了，此时的设备逐渐体现出公交行业的应用特点，初步实现视频远程传输，基本实现了平台化的远程视频监控。此阶段的车载录像机开始体现出系统化、网络化、平台化的特点，但与公交行业的调度系统尚属两套相对独立的系统，两者的融合度不高，导致部分设备出现重复投资的局面。

第四阶段：随着各个城市ITS智能公交调度管理系统的建设逐步成熟，调度管理平台初具规模，调度平台与视频监控平台进行整合势在必行，这也要求车载录像机与车载调度终端必须进行融合。但是由于车载录像机的生产厂家与车载调度终端的生产厂家众多，设备型号不一，也没有一套通用的数据交互协议，设备的整合特别是已有设备的整合显得非常困难。

随着前几年安装的车载录像机与调度终端逐步因设备故障、老化、折旧到了需要更换的时间，以及公共交通的飞速发展，这就要求有一套既有车载视频监控功能又有车载智能调度功能的低成本一体化设备出现。上海倚信电子技术有限公司发挥多年在智能公交领域设备的设计和制造上的实践经验，充分分析了上述几代设备的优缺点，适时推出了新一代ES-380型车载调度监控录像一体机。该设备以全方位的8通道视频监控、紧凑高效的硬盘减震措施、大屏幕的LCD显示、直接灵活的触控操作、丰富的外设接口、稳定的无线数据流传输、完善的调度功能、坚固美观的防爆外壳，构成了以ES-380为主的车载信息采集和远程监控为中心的新一代调度监控录像的终端设备，必将引领行业新的发展需要。

展望：随着“智慧城市”、“物联网”、“大数据”、“云计算” 等技术的发展以及4G通信的普及，未来的公共交通领域的车载视频监控设备必然向高清晰度、人脸识别、客流统计、数据高收集率、WIFI覆盖等方面发展，调度平台也必将与移动互联网进行深入融合。